Utolsó frissítés: 2026.04.04. 09:00
Et a témakört kiemeltem egy önálló bejegyzésbe, mert fontosnak tartom, és mert konkrét jogszabályi megfogalmazást nem találtam.
Ezt a témakört először akkor hoztam létre, amikor olyan drónos felvételeket láttam a közösségi médiában, ahol drónnal forgalmas utak, hidak felett repültek, vagy éppen járművet követtek (autót, rollert, motort) követtek drónnal. Mivel ezt én akkor úgy gondoltam, hogy ezt talán így nem kéne, kezdtem keresgélni a szabályozásban, hogy van-e erre konkrét korlátozás, és nem igazán találtam választ.
Most pedig azért emeltem ki egy külön bejegyzésbe, mert megosztottam egy gömb-panoráma képet a Magyar Drón Közösség Facebook csoportban, és az első hozzászólás máris belekötött.
 |
| Gyöngyöstarján - Vérszilva fasor |
A kép egy településre vezető út felett készült, a gömb-panoráma készítési művelet, kb. 30 mp-ig tart. Az út felett tehát kb. fél percig tartózkodott a drón (C0 kategóriás, DJI Mini 4 PRO), mivel lakott területen kívül volt a reptetés, így eseti légtér engedélyre nem volt szükség. A műveletet Open kategóriában A1 alkategória szabályai szerint hajtottam végre.
Az eredeti hozzászólást már nem tudom idézni pontosan, mivel azt a bejegyzést töröltem, valami ilyesmi volt:
Miért osztok meg olyan képet, amely nem szabályosan készült?
A síma képek megosztásának hozzászólásai még meg vannak:
és a folytatásban özönlöttek a hozzászólások:
én si próbáltam érdeklődni, mi a szabálytalanság oka, de igazából erre a kötekedő (mivel konkrét válasz nem érkezett, ezt csupán kötekedésnek tudom értelmezni!) választ nem adott!
Erre már nem válaszoltam!
Az ilyen hozzászólások hergelik az idegeimet, szeretném tudni, hogy mik a tudásom hiányosságai, de segítség hergelésre jó!
Ennek ellenére még 2021 elején megismertem az AustroControl OnLine (WEB-es) képzési anyagát, és letettem az A1/A3 OnLine vizsgát, amely 2026 januárjában járt le, de még 2025 december közepén elvégeztem a frissítési képzést, és újra vizsgáztam az AustroConrol WEB oldalán, így az A1/A3 vizsgám továbbra is érvényes.
.jpg)
Emlékeztetőül, aki nem tudja, Magyarországon van ingyenes és fizetős képzés, vizsga viszont csak fizetős lehetséges. Az AustroConrol képzés/vizsga az EU-n belül, minden országban érvényes, így külön magyar vizsgát nem szükséges tenni. Mivel én szerettem volna megismerni a magyar sajátosságokat is, így 2023-ban a hivatalos, ingyenes vizsgafelkészítő tanagyagot is megismertem, ahogy a "kötekedőm" írta, lekattintgattam a tanagyagot, és mégsem tudom, hogy mik a szabályok!
.jpg)
-2.jpg)
-Certificat.jpg)
Annak ellenére, hogy C0 drónok esetében, szabadidős céllal való reptetésekhez a jogszabály nem írja elő felelősség-biztosítás megkötését, nekem mégis van felelősség-biztosításom, amely egész Európára kiterjed, és az értéke az EU-ban előírt 750.000,-SDR, azaz 1,3 millió €.
Tehát akkor a lényeg, összeszedtem sok mindent a jogszabályi kutatásaimból és ...
Összefoglalva: C0 drónnal (vagy 250g alatt), Open kategóriában, óvatosan és a szabályokat betartva repülhetsz közlekedési infrastruktúra felett, de kerüld az emberi tömeg feletti átrepülést, forgalmas közút felett ne reptesd a drónodat! Mindig ellenőrizd az aktuális légtér-korlátozásokat a MyDroneSpace (MDS) alkalmazásban.
Mivel a keresgéséseim alapján konkrét jogszabályi megfogalmazást a témakörben nem találtam, a Goggle Gemini (AI)-t hívtam segítségül.
A kérdéseket többféle változatban is feltettem, de az alapja:
"Átrepülhetek közlekedési infrastruktúra felett C0 kategóriás drónnal Open kategóriában?"
- Melléklet UAS.OPEN.020 pontja: Ez szabályozza az A1 alkategóriát, amelybe a C0-s drónok tartoznak. Kimondja, hogy az ilyen drónnal végzett művelet során megengedett a nem érintett személyek feletti átrepülés, de tilos az embertömeg feletti repülés.
- Ez a törvény írja elő az üzembentartói regisztráció kötelezettségét minden olyan drónra, amely kamerával van felszerelve (még a 250 g alattiakra is).
- Itt szerepel a felelősségbiztosítás szükségessége is, ami alól a 250 gramm alatti drónok sem kivételek minden esetben, ha üzleti célú a felhasználás vagy ha a súlyhatár felettiek
- Eseti légtér: E rendeletek alapján lakott terület felett (ami egy városi autóutat is jelenthet) kizárólag kijelölt eseti légtérben szabad drónozni.
- MyDroneSpace: A rendelet írja elő a HungaroControl MyDroneSpace alkalmazásának kötelező használatát a repülés megkezdése előtt és alatt.
- Személyek feletti repülés: Megengedett az átrepülés olyan személyek felett, akik nem vesznek részt a műveletben, de tömeg felett szigorúan tilos.
- Közlekedési infrastruktúra: Bár az uniós szabályozás nem tiltja kifejezetten a közutak vagy sínek feletti átrepülést, a drónt úgy kell irányítani, hogy az ne veszélyeztesse a közlekedés biztonságát.
- Légtérengedély: Lakott terület felett (ahol a legtöbb közlekedési csomópont található) kizárólag eseti légtér engedély birtokában lehet repülni.
- Tiltott zónák: Bizonyos kritikus infrastruktúrák (pl. hidak, autópályák, vasúti csomópontok) környezetében ideiglenes vagy állandó repülési tilalom lehet érvényben. Ezt mindig ellenőrizd a hivatalos MyDroneSpace alkalmazásban
- Látótávolság (VLOS): A drónt folyamatosan szemmel kell tartanod.
- Maximális magasság: A földfelszíntől számított maximum 120 méter.
- Zavarás tilalma: Tilos a közlekedő járművek vezetőinek megzavarása (pl. vakítás, túl közeli manőverezés)
C0 drónok jellemzői és általános szabályok (emlékeztető!)
A C0 kategóriás drónok a legkisebb és legkisebb kockázatú eszközök az EU drónszabályozás szerint. Főbb jellemzőik:
- Súly: Maximális felszállótömegük (MTOM) kevesebb mint 250 gramm.
- Magasság: Legfeljebb 120 méter magasan repülhetnek a felszállási ponttól.
- Sebesség: Maximális vízszintes sebességük 19 m/s (kb. 68 km/h).
- Képzés és vizsga: Általában nem igényelnek drónjogosítványt (kompetencia tanúsítást) az A1 nyílt kategóriában való üzemeltetéshez. Az üzembentartó és a drón regisztrációja azonban kötelező.
- Biztosítás: Magyarországon lakott területen belül eseti légtér igénylése esetén 250 gramm alatti drónok esetében is szükséges lehet a felelősség-biztosítás. Általában kötelező biztosítással rendelkezni, ha a drón 250 gramm feletti.
- Személyek feletti repülés: C0 drónokkal lehet repülni „érintetlen” személyek felett, de kerülni kell az emberek tömegét (gyülekezeteit). Fontos, hogy ha lehetséges, minimalizálni kell az emberek feletti átrepülést.
Tehát akkor a Közlekedési infrastruktúra feletti repülés, ÖSSZEFOGLALVA, az olvasatomban
A C0 drónok az A1 al-kategóriába tartoznak a nyílt kategórián belül.
Ez azt jelenti, hogy:
- Átrepülhetsz nem beavatott személyek felett, ami azt jelenti, hogy elvileg átrepülhetsz autóutak vagy vonatsínek felett, amennyiben azon nincsenek emberek gyülekezetei, és a repülés során minimálisra csökkented az emberek feletti átrepülést.
- TILOS azonban az emberek gyülekezete (tömeg) felett repülni. Ez vonatkozik forgalmas utak, autópályák, vasútállomások vagy bármilyen helyszín felett, ahol sok ember tartózkodik, vagy csoportosan közlekedik.
Fontos kiegészítések és megfontolások:
- Autópályák átrepülése: Egy forrás szerint az autópályák átrepülése általában TILOS az A3 kategóriás drónok esetében (amelyek nehezebbek és nagyobb korlátozásokkal járnak), és egyéb utak esetében sem végezhető művelet járművek felett. Bár a C0 drónok az A1 kategóriába tartoznak, és enyhébbek a szabályok, a biztonság és a kockázatminimalizálás miatt mindig körültekintően kell eljárni.
- Légtér korlátozások: Mindig ellenőrizd a MyDroneSpace alkalmazást a tervezett repülés előtt, hogy lásd az aktuális légtér-korlátozásokat. Vannak úgynevezett „No Drone Zone” területek, ahol tilos a repülés, és egyéb ideiglenes korlátozások is lehetnek.
- Lakott terület: Lakott terület felett továbbra is eseti légtér kijelölés szükséges, kivéve, ha a C0 drónnal a legszigorúbb korlátozások mellett (pl. közterületen, nem repül ember fölött, épületektől megfelelő távolságot tart) repülünk.
- Felelősség: Mindig te vagy a felelős a drónod biztonságos üzemeltetéséért és az esetleges károkért.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése