Fogalmak

Bejegyzést készítette:

Frissítve: 2026.04.04. 08:00

Amennyiben eredeti szabályozást olvasnád inkább, az EASA WEB oldalán megnyithatod, neked megfelelő nyelven.

FOGALMAK:




Mit is nevez a közbeszéd DRÓN-nak?

Drón a hivatalos elnevezés szerint pilóta nélküli légijármű, rövidítve: UAS. Az EU rendelet meghatározása szerint bármely olyan légijármű, amely a fedélzetén tartózkodó pilóta nélkül üzemel vagy amelyet ilyen üzemmódra terveztek, és amely önálló vagy távirányítással történő üzemelésre képes, típusai sokfélék, a legelterjedtebbek a multirotoros (helikopter szerű), és a merevszárnyúak (modellező eszközök: motoros, vitorlázó).




A JÁTÉK fogalma
Játéknak nevezzük azt a pilóta nélküli légijárművet (UAS), amely megfelel a játékokra vonatkozó előírásoknak, 120 gramm alatti tömegű és adatrögzítővel, például kamerával, mikrofonnal fel nem szerelt, továbbá a távpilótától legfeljebb csak 100 méterre képes eltávolodni, maga az eszköz korlátozza az eltávolodást.




Embertömeg – Emberek csoportja
Embereknek csoportja, akik a mozgásukban korlátozottak, azaz nem mozoghatnak szabadon. Tehát alapvetően adott esetben akár 5 fő is ilyen csoportnak számít. Tipikusan rendezvények helyszíne (fesztivál, sport, tömeggyűlés, stb.)





VLOS – a drón szabad-szemmel való követése
Drón reptetése (Visual Line of Sight): a pilóta közvetlen vizuális felügyeletével. Ez azt jelenti, hogy szabad szemmel mindig látni kell a drónt miközben reptetjük. Azaz a drón csak annyira távolodhat el a pilótától, amíg azt segédeszköz nélkül (távcső, élőkép), szabad szemmel látható marad, ez egy DJI Mini esetében 60-100 méter közötti maximumot jelent (a drón háttere jelentősen befolyásolja a láthatóságot!), nagyobb méretű drón esetében messzebb lesz látható.


Az EASA 2024-ben pontosította és matematikai képlettel meghatározta a maximális látótávolságot, amely a drón legnagyobb átmérőjét veszi alapul.
A számítási képlet multirotoros drónok esetén:
VLOS = 372 x Átmérő(m) + 20, azaz pld.
  • DJI Mini 3/4 esetében: 372 x 0,27 +20 = 120 m és
  • DJI NEO esetében: 372 x 0,17 +20 = 83 m
Az új szabály szerint a Mini 3 max. eltávolodása 120 m, a NEO max. eltávolodása 83 m, pedig biztosan állítom, hogy a NEO-t sokkal tovább látni tiszta (kék ég) háttérben, mint a Mini 3-at. Szóval ennyit az új szabályokról, amikor túlzásba viszik a szabályozást, ez lett az eredménye, tehát a NEO nem emelkedhet 83 méter fölé, pedig kipróbáltam, bizton állítom, hogy tisztán látható 120 méteren, oka = a NEO egy tömör test, a Mini egy kicsi test, vékony lábakkal.

A merevszárnyú UAS-okra más a képlet.

FPV (virtuális szemüveggel való irányítás) esetén ez a szabály a repülésben társként bevont segítő személyre vonatkozik (megfigyelő-k), így kell teljesülnie a VLOS szabálynak.

Ide idézem az eredeti EUDRONEPORT oldalt: a VLOS távolság kiszámítása

"A vizuális látótávolság (VLOS) az UAS művelet olyan típusa, amelyben a távoli pilóta segítség nélkül képes folyamatos vizuális kapcsolatot fenntartani a pilóta nélküli repülőgéppel, lehetővé téve a távpilóta számára a pilóta nélküli légi jármű repülési útvonalának szabályozását. más repülőgépekre, emberekre és akadályokra az ütközések elkerülése érdekében."

Ez számos értelmezést hozott. Ezért van a legújabb verzióban egy új módszer a VLOS pontosabb kiszámítására.

Az új szabály alkalmazás szerinti VLOS távolság kiszámítása

Az új VLOS távolság kiszámítása A VLOS távolság két kulcsparaméterrel határozható meg: az Attitude Line of Sight (ALOS) és a Detection Line of Sight (DLOS) segítségével. A VLOS távolság a két érték közül a kisebb.

1. Attitude Line of Sight (ALOS):
  • Forgószárnyas és többrotoros UA esetén: ALOS [m] = 327 x CD [m] + 20 m
  • Fixszárnyú UA esetén: ALOS [m] = 490 x CD [m] + 30 m
  • A CD az UA jellemző dimenziójára utal.

2. Észlelési vonal (DLOS):
  • DLOS [m] = 0,3 x talajláthatóság
  • A talajláthatóságnak legalább 5 km-nek kell lennie.

3. A VLOS távolság meghatározása:
  • A VLOS távolság az ALOS és a DLOS közötti kisebb érték."

Egy magyar oldalon lévő információ a témakörhöz.





Légtér használata, szerkezete, engedélyek - tilalmak

Amíg az A1/A3 kompetencia vizsgát saját felkészüléssel, külföldön (Ausztria) ingyenesen lehet elvégezni és a vizsga OnLine módon szintén ingyenesen megtehető, a lejárati idő előtt meghosszabbítható). Magyarországon mások a szabályok, idehaza, csak kijelölt társaságok oktathatnak és csak kijelölt állami szervezet pénzért vizsgáztathat, még a tananyagok sem mindig ingyenesen hozzáférhetők, sőt a legtöbb esetben ezek szerzői-jogvédelem alatt álnak (nem másolhatók, nem hozhatók nyilvánosságra, stb.).

FIGYELEM: a legter.hu nem csupán a drónos repülésekhez készült! Drónos repülésekre az MDS-t kell használnod, a legter.hu viszont segít egy "Eseti légtérengedély" beszerzésében!

A MDS alapján nem korlátozott terület, na de lakott terület-e? Mivel az MDS csupán figyelmeztet, de nem ad tájékoztatást, hogy a felszállási helyed lakott terület-e, vagy sem, ezt neked kell eldöntened, a szabályok figyelembevételével. Meglátod, ez lesz az egyik legnehezebb feladat! FIGYELEM: magántulajdonban lévő területen fel/leszállni, csak a tulajdonos előzetes engedélyével szabad!
Fogsz találkozni korlátozásokkal, tanulmányozd a korlátozási szabályokat, hogy képbe kerüljél, hol nem, és hol szabad, de esetleg korlátozásokkal, és vannak olyan területek, ahol soha nem repülhetsz (No Drone Zona!)! A teljesség igénye nélküli korlátozások lehetnek:
  • No Drone Zone légterek;
  • Tiltott légtér;
  • Veszélyes légtér és időszakosan korlátozott légtér;
  • Drop Zone légtér;
  • Kiemelt repülőterek: Budapest CTR, Kecskemét MCTR, Szolnok MCTR és Pápa MCTR
  • Békéscsaba, Szeged, Nyíregyháza, Pécs-Pogány, Pér, Debrecen és Sármellék TIZ
  • LHR1 Budapest és LHR1A Budapest korlátozott légterek
  • Környezetvédelmi szempontból korlátozott légterek
  • Polgári légijárművek számára korlátozott légterek
  • További korlátozott légterek – pl. Százhalombatta
  • III. osztályú és IV. osztályú repülőterek környezete
  • V. osztályú repülőterek környezete
Csak szólok, az A1/A3 UAS tananyagok része (vizsgakérdésekben is szerepel) a légtér szerkezete és korlátozásai! Példa a repülőterek (PÉCS - TIZ) engedélyeztetésre.

Eseti légtér, ha aktiválva van, akkor ott csak akkor reptethetsz, ha az eseti légtér engedély birtokosa (kérelmezője) ehhez előzetesen hozzájul. Amennyiben egy eseti aktiv légtér területére az MDS-ben területet jelölsz be, akkor az MDS értesít, hogy az aktív légteret érint, az értesítés az MDS felületén is megjelenik, e-mailben is értesít, sőt SMS-t is kapsz, továbbá az eseti légtér tulajdonosa is kap értesítést. Ha mégis ilyen területen szeretnél reptetni, akkor a NOTAM (Légtérfelhasználási terv)-ban megkeresheted a légtér azonosítója alapján, ott a kapcsolattartó telefonszámát is megtalálod.

Összeállítottam egy külön oldalt is!





Átrepülhetek közlekedési infrastuktúra felett C0 kategóriás drónnal?

Összefoglalva: C0 drónnal (vagy 250g alatt), Open kategóriában, óvatosan és a szabályokat betartva repülhetsz közlekedési infrastruktúra felett, de kerüld az emberi tömeg feletti átrepülést, forgalmas közút felett ne reptesd a drónodat! Mindig ellenőrizd az aktuális légtér-korlátozásokat a MyDroneSpace (MDS) alkalmazásban.

Érdemes figyelembe venned a helyi körülményeket és a közlekedés sűrűségét is, hogy elkerüld a baleseteket és a jogszabályok megsértését. A reptetés esetleges következményeiért a pilóta a felelős!

Részletesen leírva egy kölön bejegyzésben olvashatod.





Este/éjszaka, vagy rossz látási viszonyokban repülhetsz-e Nyílt kategóriában?

Reptetheted a drónodat, ha az alap szabályokat betartod (pld.: VLOS, 120 m magasság), valamint a drónon a zöld villogó fény be van kapcsolva.





Hogyan ellenőrizd, hogy hol reptethetsz?
  • Mydronespace (MDS) alkalmazás: Ez az alkalmazás kötelező a repülés bejelentésére és az aktuális légtérkorlátozások (tiltott zónák, ideiglenesen lezárt légterek) ellenőrzésére Magyarországon. Mindig nézd meg repülés előtt, és az egész repülés alatt legyen elérhető, hogy az OnLine értesítéseket megkaphasd.
  • Légtér.hu: Részletes információkat és segítséget nyújt a drónszabályokkal kapcsolatban.
  • Lakott terület felett: drónrepüléshez eseti légtérhasználati engedély szükséges.
  • 120 méter felett: 120 méter magasság fölött, lakott területen kívül is légtérhasználati engedély szükséges.
  • Lakott területen kívül, 120 méter alatt: Lakott területen kívül, 120 méter magasságig elég a Mydronespace alkalmazás segítségével ellenőrizni a légteret.
  • Vasutak és hidak: Speciális esetekben, például vasutak vagy hidak felett, lehet, hogy további engedélyek szükségesek lehetnek, illetve külön szabályok érvényesek.
  • Érvényes engedélyek: A drónrepüléshez érvényes légtérhasználati engedély szükséges, amelynek aktiválása/deaktiválása az ATS központban történik.
  • Látótávolság: A drónokat mindig látótávolságon belül kell tartani (VLOS).
  • Emberek felett: Drónokat nem szabad emberek fölé reptetni, embertömegek fölé tilos..
  • Repülőtér közelében: A repülőtér közelében drónrepítés tilos (NoDroneZona).
  • Engedélyek beszerzése: A légtérhasználati engedélyek megszerzése 30-40 napot, Természetvédelmileg korlátozott területek feleletti repülési engedély beszerzése 100 napot vehet igénybe.





Drón eszköz osztályok (C0-C4), Drón Remote ID (távoli azonosítás)

Nyílt kategória:
  • A Nyílt kategória az alacsony kockázatú drónműveleteket foglalja magában, amelyekhez általában nem szükséges külön engedély, feltéve, hogy az alábbi alapvető szabályokat betartják. Azonban a "Nyílt" kategória további alkategóriákra oszlik: A1, A2 és A3, amelyek a drón súlyától és a repülési környezettől függően eltérő előírásokat tartalmaznak.
  • a drón nem távolodhat el a föld legközelebbi pontjától (a drón alatt) 120 méter magasság fölé;
  • továbbá a drón pilótának (irányító) bármiféle segédeszköz nélkül, szabad szemmel folyamatosan látnia kell a drónt (VLOS);
  • semmilyen körülmények között nem repülhet ember tömeg fölött, és lehetőleg kívülálló (repülésbe be nem volt!) személyeket sem szabad megközelíteni;
  • Infrastrukturális területek feletti átrepülés is különböző korlátozások alá esik (távvezetékek, erőművek, közlekedési utak, vasúti pályák, hidak, stb.)
  • továbbá el kell kerülni azokat a területeket, ahol a drónozás kifejezetten tilos (No Drone Zone), vagy korlátozott.

Speciális kategória:

  • akkor repülünk speciális kategóriában, ha a nyílt kategória határait túllépjük, azaz akár C0 UAS is repülhet spaciális kategóriában, ha átlépi a VLOS (láthatósági) szabályt, pld. BLOS, külön engedélyes). Tehát nyílt kategória a repülés, ha annak műszaki és technikai feltételei adottak, de amint valamelyik feltétel nem teljesül, ugyanaz a repülés máris speciális kategóriába kerül.
  • ha a drón súlya nagyobb mint 25 kg;
  • ha szabad szemmel nem látjuk a drónt a repülés során (BLOS);
  • bejelentés, ill. engedélyköteles a művelet.

Engedélyköteles kategória:

  • "embertömeg" feletti repülés (műveletvégzés), pld. Fesztivál, tömegrendezvény.

Drón eszköz osztályok (C0-C4), Drón Remote ID (távoli azonosítás)

A kategóriába sorolás a drón felszálláskori tömegétől (MTOM), a max. sebességétől és a keletkezett zajától függ.

Az osztályozások C0-tól C4-ig kerültek kiosztásra. A különböző drón osztályokkal szemben felállított részletes követelményeket a A BIZOTTSÁG (EU) 2019/945 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE olvashatod el. A továbbiakban a fő jellemzőket gyűjtöttem össze.

FIGYELEM! 2024.01.01. után csak olyan drón hozható forgalomba Európai Unióban, amelynek van "Cn" osztályba sorolási címke, nem megfeledkezni a drón "CE" azonosító szükségességéről (EU-szabványoknak bevizsgálva, megfelelt!).

Mi a "CE" jelölés? Mire való, mit tanúsít?

A "CE" az Európai Unióban hatályos, az EU belső piacán használatos jelölés, a Conformité Européenne (európai megfelelőség) rövidítése. Fő célja, hogy a végfelhasználót védje, hivatalos megfogalmazásban: „igazolják, hogy a forgalmazott terméket a gyártó megvizsgálta, és az megfelel az uniós szintű biztonsági, egészségügyi és környezetvédelmi előírásoknak.” Ez bővebben annyit jelent, hogy a gyártóknak termékeik tervezésekor és előállításakor már minden követelményt ismerniük kell.

Leggyakrabban elektronikai eszközökön találkozhatsz a jelöléssel – gyerekes szülők plüssfigurákon és játékokon is -, azonban jóval szélesebb a felhasználási köre: ide tartoznak például a pirotechnika, védőfelszerelések, egészségügyi eszközök, de még az orvosi implantátumok is.

Miért fontos a "CE" jelölés a vásárolt drón-on? Mert ez igazolja, hogy a drón megfelel az EU szabályainak, egyik legfontosabb eleme ennek, rádiókapcsolat megfelelősége:
  • Rádiófrekvencia;
  • Rádió-adó teljesítménye és
  • egyéb paraméterei.

Csak olyan drónt vásároljál, amelyen rajta van a "CE" jelölés. Pld. az USA-ban más a szabvány (FCC).

C0 drón osztály

  • A C0 drón osztályba tartoznak a legkisebb UAS-ok, melyek legfontosabb jellemzői, hogy az MTOM-ja 250 grammnál könnyebb szerkezetűek,
  • 120 méternél magasabbra nem képesek repülni,
  • 19 m/s-os maximális sebességet képes csak elérni vízszintesen,
  • követési mód megléte esetén maximum 50 m-re távolodhat el a távpilótától,
  • elektromos árammal kell működnie.

C1 drón osztály

  • A C1 drón osztályba tartozó pilóta nélküli légi járművek operatív jellegüket tekintve minimálisan térnek csak el a C0 osztályba tartozó UAS-któl. Jellemzőik:900 grammnál könnyebb szerkezetűek,
  • 120 méternél magasabbra nem képesek repülni vagy korlátozható a maximális repülési magasságuk,
  • 19 m/s-os maximális sebességet képes csak elérni vízszintesen,
  • követési mód megléte esetén maximum 50 m-re távolodhat el a pilótától,
  • elektromos árammal kell működnie,
  • sorozatszámmal (SN) ellátott,
  • rendelkezik földrajzi helymeghatározó rendszerrel,
  • rendelkezik távoli azonosításra (RemoteID) alkalmas rendszerrel,
  • lámpákkal felszerelt.

C2 drón osztály

  • A C2 drón osztályba tartozó UAS-ok képesek az A2 alkategóriában műveletet végrehajtani. Ennek nagy előnye, hogy bizonyos esetekben ezek a drónok akár 5 m-es közelségbe is repülhetnek emberekhez. Jellemzőik:4 kg-nál könnyebb szerkezetűek,
  • 120 méternél magasabbra nem képesek repülni vagy korlátozható a maximális repülési magasságuk,
  • távpilóta által bármikor aktiválható alacsony sebességű repülési üzemmóddal rendelkeznek, ahol a maximális vízszintes sebesség: 3 m/s (kivételt képeznek a merevszárnyú UAS-ok)
  • elektromos árammal kell működnie,
  • sorozatszámmal (SN) ellátott,
  • rendelkezik földrajzi helymeghatározó rendszerrel,
  • rendelkezik távoli azonosításra (RemoteID) alkalmas rendszerrel,
  • lámpákkal felszerelt.

C3 drón osztály

  • A C3 drón osztályba kerülnek a nagyobb UAS-ok. Jellemzőik:25 kg-nál könnyebb szerkezetűek,
  • méretük 3 m-nél kisebb,
  • 120 méternél magasabbra nem képesek repülni vagy korlátozható a maximális repülési magasság,
  • elektromos árammal kell működnie,
  • sorozatszámmal (SN) ellátott,
  • rendelkezik földrajzi helymeghatározó rendszerrel,
  • rendelkezik távoli azonosításra (RemoteID) alkalmas rendszerrel,
  • lámpákkal felszerelt.

C4 drón osztály

  • A C4 drón osztályban a szabályozás kevés kritériumot határoz meg:25 kg-nál könnyebb szerkezetűek, és nem sorolható be más osztályokba,
  • nem lehet automatikusan irányítani.


 Drón Remote ID (távoli azonosítás)

A Remote ID egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi a drónok számára azonosítási és helyadatok továbbítását. Ezt az információt a légtér többi résztvevője is megkaphatja, beleértve a hatóságokat, a pilótákat és a nyilvánosságot.

A biztonság a fő oka annak, hogy miért van szükség a távoli azonosításra: azonosítani lehessen, ha egy drónt illegálisan használnak, ami kockázatot jelent a biztonságra és a magánéletre nézve. Ez nagyban növeli majd a drónok közösségek általi elfogadottságát.


2024. január 1-től minden C1-C4 jelzésű, valamint a 120 méter alatti kategóriába tartozó drónoknak aktív és frissített távazonosítóval (Remote ID) kell működniük. A C1, C2 és C3 jelzésű drónokat már távazonosító rendszerrel felszerelve árusítják, amely helyben sugározza az UAS-al kapcsolatos információkat, így a drón helyzetét és kezelői regisztrációs számát. Ezt biztonsági okokból teszik, és lehetővé teszik azon drónok könnyű azonosítását, amelyek esetleg nem a vonatkozó szabályoknak megfelelően repülnek. A régebbi drónokat is (kivéve, ha 250 g-nál könnyebbek) el kell látni távoli azonosítóval. Ha még nincs beágyazva a drónba, megvásárolható és a drónhoz csatlakoztatható távoli azonosító modul, amely megfelel a drónszabályzat követelményeinek.

A Remote ID megfelelőségének ellenőrzéséről az Üzembentartó, a használatáért repülés során az UAS Pilóta a felelős! Csak olyan eszközt használj, amit az EASA megfelelőnek minősített!

Amennyiben DJI Mini drónod van és szeretnéd kérelmezni a C0 kategória besorolását hivatalos eljárásban, akkor ezt a PDF dokumentumot olvasd át, és kérelmezheted a C0 hivatalos cimke beszerzését, a drónod minősítését. Viszont felhívom a figyelmed, ha C0 besorolást kaptál, akkor a magasság 120 m-re korlátozva lesz, amit ha akarsz sem léphetsz túl!




MTOM – maximális felszállási tömeg

Az EU-s drónrendeletek szerint az MTOM (maximális felszállási tömeg) az UAS-nak (drónnak) a gyártó vagy az összeszerelő által meghatározott maximális tömege a hasznos teherrel és az üzemanyaggal együtt, amely mellett az UAS még üzemeltethető.

Az MTOM-mal fogyasztói drónoknál nincs is semmi probléma, az rendszerint megegyezik a drón tömegével. Mondjuk egy DJI Minik esetében 249 g. Aki az ilyen drónjára ráhelyez egy propvédőt, vagy a testre védőburkolatot, azzal a tömeget megnövelte, ezzel átlépte a 250 grammos határt. Ez egyrészt azért probléma, mert műveletek szempontjából már nem ugyanaz a kategória, és a biztosításnál megadott 249 grammos érték sem lesz valós. Arról nem beszélve, hogy ha a gyártó 249 g-ot adott meg a biztonságos műveletre alkalmas tömegnek, akkor egy meghibásodás akár a garancia elvesztésével is járhat, hiszen az üzembentartó a gyártó által megadott biztonságos tömeg fölött reptette a drónját.


Drón pilóta alkategóriák (A1, A2, A3)

A pilóta alkalmassági kötelezettségeit határozza meg, az emberektől való minimális távolságokat is meghatározza a besorolás.

Az alkategóriák a drón súlyától (C0-C4 osztályú címkék) és a repülési környezettől függően eltérőek (eredetiben itt olvashatod az EASA WEB lapján, közvetlen LINK a A1,A2,A3 kategóriákra):

  • A1 alkategória:

    • Az A1 alkategóriában olyan pilóta nélküli légijárművekkel lehet végezni műveletet, amelyek relatív alacsony tömegük (kevesebb, mint 900 gramm) és kialakításuk miatt viszonylag alacsony veszélyt jelentenek a környezet számára. Ide tartoznak a 250 grammnál kisebb felszálló tömeggel rendelkező és 19 m/s-nál kisebb üzemi sebességgel rendelkező saját építésű, valamint a 2019/945/EU rendelet által előírt követelményeknek megfelelő, C0 és C1 osztályú jelöléssel rendelkező pilóta nélküli légijárművek. A távoli pilóta a C1 osztályú pilóta nélküli légijárművet csak aktív és aktualizált közvetlen távoli azonosítási és földrajzi helyzettudatossági rendszerekkel működtetheti.
    • A C1 osztályba tartozó pilóta nélküli légijármű nem repülhet át embertömeg és – amennyire az észszerűen elvárható – külső személy felett. Amennyiben váratlan helyzet miatt mégis külső személyek felett kell átrepülést végrehajtani, abban az esetben a távoli pilótának a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kell a pilóta nélküli légijármű külső személy feletti átrepülésének időtartamát. A 250 grammnál kisebb felszálló tömegű saját építésű és a C0 osztályú pilóta nélküli légijármű nem repülhet át embertömeg felett, de átrepülhet külső személy felett. „Follow me” mód használata esetén a pilóta nélküli légijármű legfeljebb 50 méterre távolodhat el a távoli pilótától.
    • Amennyiben a távoli pilóta C1 osztályú pilóta nélküli légijárművet kíván működtetni, annak előfeltétele egy online tanfolyam elvégzése, melyet sikeres online elméleti vizsgával kell zárnia.

    • Drónok: C0 vagy C1 osztályú drónok, illetve a 2024. január 1. előtt forgalomba hozott, 250 g alatti címkézetlen drónok.

    • Súly: C0: legfeljebb 250 g; C1: 900 g-ig.

    • Képzés: C0 drónokhoz tanfolyam elvégzése nem szükséges (de az A1/A3 elméleti képzés és vizsga javasolt). C1 drónokhoz A1/A3 online képzés és vizsga szükséges.

    • Repülés emberek felett: C0 drónokkal korlátozottan repülhet emberek felett (nem embertömeg felett). C1 drónokkal nem repülhet be nem vont személyek felett, az emberek feletti tartózkodást a lehető legrövidebbre csökkentve.

    • Környezet: Lakott területen is használható (eseti légtér engedély szükséges lehet!)

    • Korhatár: 16 év (C0 drónok esetén nincs korhatár, ha a repülést 16 év feletti felügyeli, de a felelősség az övé).

  • A2 alkategória:

    • Az A2 alkategóriában a 4 kilogrammnál kisebb felszálló tömegű – a 2019/945/EU rendelet által előírt követelményeknek megfelelő – C2 osztályú jelöléssel rendelkező pilóta nélküli légijárművekkel lehet műveletet végrehajtani. A távoli pilóta a C2 osztályú pilóta nélküli légijárműveket csak aktív és aktualizált közvetlen távoli azonosítási és földrajzi helyzettudatossági rendszerekkel működtetheti.
    • A pilóta nélküli légijármű nem repülhet át külső személyek felett és tőlük legalább 30 méteres vízszintes távolságot kell tartania. A távoli pilóta a külső személyektől való vízszintes biztonsági távolságot minimum 5 méterre csökkentheti, amennyiben a pilóta nélküli légijárművet aktív kis sebességű üzemmódban működteti, és miután értékelte a helyzetet az időjárási viszonyok, a pilóta nélküli légijármű teljesítménye, valamint az átrepült terület elkülönítése tekintetében.
    • A távoli pilótának sikeresen teljesítenie kell az online elméleti tanfolyam vizsgája mellett egy önállóan elvégzett gyakorlati képzést,– továbbá egy, a földi kockázatok technikai és operatív jellegű csökkentésére kiterjedő elméleti vizsgát, hogy az A2 alkategóriában hajthasson végre repüléseket.

    • Drónok: C2 osztályú drónok.

    • Súly: 4 kg-ig.

    • Képzés: A1/A3 vizsga megléte plusz további A2 vizsga is szükséges. A távoli pilótának sikeresen teljesítenie kell az online elméleti tanfolyam vizsgája mellett egy önállóan elvégzett gyakorlati képzést,– továbbá egy, a földi kockázatok technikai és operatív jellegű csökkentésére kiterjedő elméleti vizsgát, hogy az A2 alkategóriában hajthasson végre repüléseket.

    • Repülés emberek közelében: Nem repülhet be nem vont személyek felett, és minimum 30 méter vízszintes távolságot kell tartania tőlük. Ez a távolság 5 méterre csökkenthető, ha az alacsony sebességű üzemmód aktív.

    • Környezet: Lakott területen kívül, épületektől minimum 150 m, a műveletbe nem bevont emberektől minimum 30 méter távolságban.

    • Korhatár: 16 év.

  • A3 alkategória:

    • Az alkategóriában a 25 kilogrammnál kisebb felszálló tömeggel rendelkező saját építésű, valamint a 2019/945/EU rendelet által előírt követelményeknek megfelelő, C2, C3 és C4 osztályú jelöléssel rendelkező pilóta nélküli légijárművek működtethetők
    • A műveleteket olyan területen lehet csak végrehajtani, ahol a távoli pilóta külső személyeket a repülés teljes időtartama alatt nem veszélyeztet és legalább 150 méteres vízszintes távolságot tart lakott, kereskedelmi, ipari vagy szabadidős területektől. Amennyiben a távoli pilóta az A3 alkategóriában kíván az előbb felsorolt módon pilóta nélküli légijárművet működtetni, abban az esetben szükséges egy online tanfolyam elvégzése, melyet sikeres online elméleti vizsgával kell zárnia.

    • Drónok: Magánépítésű, 25 kg-nál kisebb a maximális megengedett felszálló tömege;
      Osztályjelölés nélkül, ha 2024. január 1. előtt lett forgalomba hozva és 25 kg-nál kisebb a maximális megengedett felszálló tömege;
      Bármilyen osztályjelöléssel ellátott drón (C0,C1,C2,C3,C4), a saját kategóriájában megengedett felszálló tömegig.

    • Súly: C2: 4 kg-ig; C3/C4: 25 kg-ig.

    • Képzés: A1/A3 online képzés és vizsga szükséges.

    • Környezet: Lakott területen kívül, minimum 150 méter vízszintes távolságot kell tartania lakóépületektől, ipari, kereskedelmi épületektől vagy szabadidős (rekreációs) területektől.

    • Repülés emberektől távol: Műveletbe be nem vont személyeket a repülés teljes időtartama alatt nem veszélyeztethet. Nem repülhet, be nem vont személyek felett.
      A be nem vont személyektől olyan vízszintes minimális távolságot kell tartani, amilyen magasan repül a drón (1:1 szabály).

    • Korhatár: 16 év.



Műveletbe bevont személy


A "műveletbe bevont személy" fogalma elsősorban a pilóta nélküli légijárművek (drónok) használatával kapcsolatban merül fel a magyar jogban és a légi közlekedési szabályozásban. Ez a kifejezés alapvetően azt a célt szolgálja, hogy elkülönítse azokat az embereket, akik tudatosan és felkészülten vesznek részt egy drónos műveletben, azoktól, akik csak véletlenül tartózkodnak a drón hatósugarában.

Miért fontos ez a megkülönböztetés?

A drónok reptetésekor kulcsfontosságú a biztonság és a magánélet védelme. A jogszabályok ezért szigorúan szabályozzák, hogy hol és milyen körülmények között lehet drónt használni, különösen lakott területen vagy emberek közelében. A "műveletbe bevont személy" fogalma segít eldönteni, hogy egy adott terület felett milyen engedélyekre van szükség, és milyen biztonsági távolságokat kell tartani.

Ki minősül "műveletbe bevont személynek"?

A drónokra vonatkozó szabályozás (pl. az EASA, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség szabályai, amelyeket Magyarország is átvett) szerint a műveletben "részt vevő személynek" minősülnek:

  • A távoli drónpilóta: Aki irányítja a drónt.

  • A megfigyelő: Aki a légtérben fellépő esetleges veszélyek észlelése céljából vizuálisan segíti a távpilótát.

  • Az üzemeltető: Aki felelős a drón megfelelő működéséért és a szabályok betartásáért.

  • Az ügyfél: Például az a személy, akit filmeznek, vagy aki felügyeli a műveletet, és tisztában van a repülési tervvel és a drónnal végzendő műveletekkel.

Ezek a személyek ismerik a repülési tervet, az utasításokat és a drónpilóta által kiadott biztonsági figyelmeztetéseket. Fontos, hogy a művelet során a feladatra összpontosítsanak, és ne terelje el a figyelmüket más tevékenység.

Mikor számít ez igazán?

A fogalom leginkább a "nyílt" kategóriájú drónműveleteknél releváns:

  • Nyílt kategóriában tilos a műveletbe be nem vont személyek felett repülni. Ez azt jelenti, hogy biztonságos távolságot kell tartani azoktól az emberektől és azok vagyontárgyaitól, akik nem részei a drónos tevékenységnek.

  • Lakott terület felett gyakran csak eseti légtér kijelölésével lehetséges a drón reptetése, ha vannak olyan személyek, akik nem vesznek részt a műveletben. Ha viszont a művelet teljes területén csak műveletbe bevont személyek tartózkodnak, akkor eseti légtérre általában nincs szükség.

Összefoglalva, a "műveletbe bevont személy" fogalma a drónreptetési szabályozásban azokat az embereket jelöli, akik aktívan és tudatosan részt vesznek egy drónos tevékenységben, ismerik annak kockázatait és szabályait, és akikre eltérő biztonsági előírások vonatkoznak, mint a külső, "be nem vont" személyekre.

Remélem, ez segített tisztázni a fogalmat, vagy ha mégsem, akkor keresgélj utána!

Segítek, az EASA oldalán találsz részletes információt "Részt vevő személyek" fogalomkör alatt

Megjegyzések

Megjegyzés küldése