Tévhitek és Valóság #21 (PRÉMIUM KÖTET): Drónos múlt és jelen, az Apple-Google háttérháború és a hálózati sávszélesség felszabadításának kíméletlen valósága!
Utolsó látogatás dátuma: 2026.08.09.
⚡ Utolsó módosítás és frissítés: 2026.08.21. 10:00
Üdvözlök minden drónpilótát az exkluzív UAS parancsnoki hídon! Húsz köteten keresztül makacsul és kíméletlenül romboltuk a tévhiteket, építettük a mérnöki szemléletet, és igyekeztünk tisztába tenni a hazai jogszabályok kanyargós útvesztőit, érthetően "konyhanyelvre" lefordítani.
Elértünk a végső mérföldkőhöz. Ez a #21. fejezet azonban rendhagyó: nem egy újabb száraz paragrafusról vagy technikai adatlapról szól, hanem magáról az ÉLETRŐL, a repülés tiszta szeretetéről, a családi hátországról és az összefogás erejéről.
 |
| Kazár (Heves megye) - Riolittufa képződmény |
Sokan gondolják, hogy a drónozás egy magányos technikai hobbi, ahol a pilóta csak a kijelzőt bámulja a réten (holott a drónját kéne bámulnia, VLOS!), elszigetelve a külvilágtól. Ez óriási tévedés! A drón valójában egy híd, amely összeköti a generációkat, megőrzi a legszebb családi emlékeket, és egy olyan országos közösségbe integrál, ahol senki sincs egyedül a hatósági vagy emberi viharokban.
Tartalomjegyzék
1. Barangolások Európában és hazai repülési tapasztalat konklúziói: Hogyan változtak meg a pilóták szokásai az évek alatt?
Amikor régen lehetőségem kinyílt Európa felé, sok helyre eljutottunk, azokba az időkben a drónozás még egy teljesen feltérképezetlen, vadnyugati terület volt.
A drónozást 2020-ban kezdtem el, egy E58 Kínai klón-drónnal, ez számomra egy új időszámítás kezdete volt, kinyílt a világ, egy egészen más nézőpontból nézhettem le a tájra! Csupán egy kirándulás a szabadban, minden egyes felszállás egy-egy kísérletnek számított. Akkoriban még nem voltak biztonsági akadályelkerülő szenzorok, sem centiméter pontos GPS-alapú lebegés – a pilóta puszta tudása és a fizika törvényeinek kőkemény tisztelete tartotta a gépet a levegőben.
 |
| A drónos történelmem, 1.rész. 2020-2022 (E58, DJI Mini SE) |
Az első drónt az USA-ból rendeltem, egy WEB árúházból, nehezen érkezett, több mint 1 hónapot kellett rá várni és amikor megjött jöttek a csalódások, hát Én nem ijez láttam a hírdetésben, és hiába van a dobozra írva, hogy 4K, ez bizony még a HD minőséget sem éri el. Aztán jöttek a repülési gyakorlatok, és ekkor jöttek az igazi csalódások, a rádiós kapcsolat WiFi, a dón-ból, 3 cm hosszú drót lógott ki ez volt az antenna, és amikor az óra volt felém, és 2-3 méterre eltávolodott, bizony a videó jel kapcsolat megszakadt. A drón stabilan egyhelyben képtelen volt állva maradni, hiába volt minden kormány mellett "trímelő nyomógomb" képtelenség volt úgy korrigálni, hogy megálljon egy helyben!
Aztán 2021-ben megérkeztek a hivatalos új szabályok, akkor úgy látszott, hogy a szabályokat betartva, szinte képtelenség repülni, főleg, egy instabil drónnal. Az AustroControl-nál OnLine oktatóanyagon átrágtam magam és meg is szereztem az A1/A3 kompetencia tanúsítványt. A legbizonytalanabbnak ítéltem a "Lakott terület fogalmának pontos definícióját", és ezen okból a drónt minden darabjával egy fiókba tettem, hogy még véletlenül se szálljon fel, nehogy büntetés legyen a következménye. Persze a regisztrációkat elvégeztem, bár ennek a drónnak a képfelvétele, gyakorlatilag használhatatlan volt, de, hát szabály, az szabály, kamera volt benne!
Az évek alatt azonban nemcsak a hardverek fejlődtek elképesztő ütemben, hanem a pilóták szokásai és a társadalmi megítélésünk is gyökeresen átalakult.
 |
| A drónos történelmem , 2.rész 2022-2023 (DJI Mini 2 SE) |
Amikorra összegyűjtöttem annyi pénzt, hogy vehettem egy DJI belépő drónt, akkor ezt megvásároltam 2022-ben, ez egy alap konfiguráció volt 1 drón, 1 akksi, és egy RC-N1 távirányító, aztán apránként bővítettem, + 4 akksival, és USB-töltő HUB-al, és hordtáskával, regisztrálásk (az E58 törlése, a Mini SE felvétele), és az első felszállásomat egy belső térben végeztem, megdöbbentő volt, a stabil egyhelyben állása. Ezt a drón 2,7 K kamerával rendelkezett, ez egy csöppet jobb, mint a HD, igazán ezt követően szerettem bele a drónozásba, a DJI stabilitása, irányíthatósága az E58 után, ég és föld!
Nem sokkal ezután jelent meg a DJI Mini 2 SE, ez is egy 2,7K érzékelővel rendelkezett, de tudásban már többet tudott, mint a Mini SE, és a Litchi FLY szoftverrel kiegészítve már tágultak a lehetőségek. Az SE akksiait megtartottam, ez lett a tartalék, tehát ezt nem kellett újonnan vásárolnom. Ez volt az első olyan drón, ami hivatalosan C0 elismerést kapott, bár magán a drónon nem volt C0 cimke, de a Felhasználási kézikönyvben kifejezetten beleírtákl az MTOM 249g-ot, így C0-ásnak tekinteték.
A kezdeti "csodabogár" státuszból mára egy szigorúan szabályozott, de fantasztikus szakmai közösség lettünk. A legfontosabb konklúzió, amit az elmúlt 6 évben megtanultam, rendkívül egyszerű: a szabályok, a checklistek és a repülés előtti meteorológiai elemzések nem a szabadságunkat korlátozzák, hanem a hardverünket és a környezetünket védik. Aki megtanulja tisztelni a légteret, az nem stresszként, hanem a tiszta alkotás szabadságaként fogja megélni minden egyes másodpercét a levegőben.
 |
| A drónos történelmem, 3.rész 2023-2024 (DJI Mini 3) |
Miután fejlődésként vágytam egy valós 4K képérzékelős gépre, ahogy megjelent a Mini 3, le is cseréltem, sajnos az akksik és az USM töltő HUB nem volt csereszabados, így azokat újonnan kellett beszerezni. Ez sem volt a megjelenéskor hivatalosan C0-re minősítve, de a DJI Support-on keresztül, ez kezdeményezni lehetett, és én hitelesítettem is, így a gépre fel is került a hivatalos C0 címke. Rendkívül stabil gép volt, nagyon megkedveltem, és élveztem a gömb-panoráma szolgáltatást, és a követési programot.
 |
| A drónos történelmem, 4.rész 2024-2025 (DJI NEO-Szoba) |
Amikor megjelent a DJI NEO, rögtön eldöntöttem, nekem ez kell, és meg is vásároltam egy alap konfigurációt, aztán ezt is felbővítettem +akksikkal, táskával, USB HUB-al. Ezt a drónt kifejezetten szelfi drónnak szántam, hogy sétáim, kirándulásaim során vlogoláshoz készíthessek felvételeket. A propellerek körbe védelme, szinte ütközésbiztossá tették.
 |
| A drónos történelmem, 5.rész 2024-2025 (DJI NEO-Rakoncátlankodik) |
Megjelent a DJI Mini 4 PRO, a 360 fokos akadályelkerülő rendszere, az új szolgáltatások a 4K/60fps, az új kamerája/gimbalja miatt nagyon vágytam rá, de induláskor 500.000,-HUF volt az ára, ennyi pénzem szinte soha nem lesz, így aztán a DNI NEO-t eladtam, továbbá az előtte nemrég vásárolt DJI Action 4 kamera szettemet is, és a DJI Mini 3-at is és így összejött annyi pénz, hogy tudtam venni egy One Drón-t 1 akksival. Mivel az akksija kompatibilis volt a Mini 3-éval, így azokból 2-öt megtartottam, aztán ezt a konfigurációt is, először a NEO RC-N3-al használtam, ezt a távot nem adtam el a NEO-val, aztán sikerült használtan vásárolnom egy RC2-öt, így mára már teljes a konfigurációm, kiegészítettem szűrő készlettel is, most már teljes körűvé bővült a konfigurációm. Úgy terveztem, hogy 5.db. (2 a Mini 3-é) akksi elegendő lesz, egy hosszabb, akár több helyszínes drónozáshoz is, de biztonság kedvéért vásároltam hozzá, egy 230V-os hálózati gyors töltőt, ami 1 óra alatt feltölt 4.db. akksit. Az autóba pedig vásároltam egy 350W-os Invertert (12V/230V), hogy bárhol feltölthessem majd a lemerült akksikat, aztán úgy adódott, hogy az utazásoknak vége lett (Feleségem mozgássérülté vált, gyakorlatilag fekvő beteg, így állandó kiszolgálásra szorul), így az Inverter a fiókba került.
Mivel ugyan nyugdíjas voltam, de egészen 81 éves koromig dolgoztam még, így összespóroltam annyit, hogy újra vásároltam egy DJI NEO-t, így most már a flottám teljessé vált újra. Akár kirándulás követésére, akár minőségi képrögzítésre alkalmasak a drónjaim, a DJI Mini 4 PRO éjszakai videózásra is alkalmas.
 |
| A drónos történelmem, 6.rész 2025-2026 (DJI Mini 4 PRO-Járműkövetés) |
 |
| A drónos történelmem, 7.rész 2025-2026 (DJI Mini 4 PRO-WayPoint), befejező rész! |
A lejárt A1/A3 kompetencia megújítását szintén az AustroControl OnLine oldalán elvégeztem, így most már 2031-ig érvényes.
.jpg)
2. A családi háttér ereje: A Leányom és a feleségem, Éva inspiráló szerepe a drónos kirándulások és a parancsnoki híd mögött
Minden sikeres és biztonságos repülés mögött van egy biztos bázis, egy olyan hátország, ami nélkül ezek a cikkek és felvételek soha nem születhettek volna meg. Az én parancsnoki hidam mögött a családom áll. A feleségem, Éva, akinek a betegsége miatt 2023 áprilisától a nagy, távoli utazások kapui bezárultak, de az a szeretet és inspiráció, amit tőle kapok (már 61 éve!), a mai napig hajtóerőt ad minden egyes sor megírásához. Bár a fizikai tér beszűkült, a közösen átélt emlékek sziklaszilárd alapként tartják a blogot.
 | ||
|
Ide Feleségem eljött velem, igaz felmászni csak én másztam fel a félútig, onnan a drónom repült feljebb, megvárt az autóban, ez volt az első olyan utazásunk a balesete óta, amikor 1,5 óra utazás oda, és 1,5 óra utazás haza, és végig bírta ülni, igaz fájdalommal, de tűrte (előrehaladott csontritkulás, 4 gerinc-csigolya összeroppanás, és cementezéssel megakadályozva a további romlást, így mozgássérülté vált!), aztán egy másik alkalommal fel is másztam a hegytetőre is, egy Interneste drónos ismerős közös programjaként.
És persze ott van a Leányom, aki nélkül a terep munka már elképzelhetetlen lenne. Ő a drónmegfigyelő segédem (spotter), aki pásztázza az eget, miközben én a monitorra vagy a kijelzőre koncentrálok, biztosítva a repülés biztonságát és a fizikai korlátok áthidalását. Ez a segítő jelenlét nemcsak nekem támasz, hanem a mai fiatalok által kedvelt FPV (belső nézetes) drónozásnak is a legszigorúbb jogi alapfeltétele, hiszen a pilóta ilyenkor teljesen elveszíti a közvetlen vizuális kapcsolatot a környezetével. Ez a sorozat a támogatásukról, türelmükről és a biztosított védőhálóról is szól.
 |
| Biatorbágy környezetében - Nyakas kő |
3. Miért nem szabad magányos farkasként repülni? Az országos drónos összefogás és a DOE nyújtotta jogi és közösségi védőháló
A modern drónozás világában magányos farkasként létezni nemcsak unalmas, de kifejezetten veszélyes is, főleg 82 évesen! Bármennyire felkészült egy pilóta, a bonyolult nemzeti jogszabályok, a rosszindulatú feljelentők vagy a hatósági túlkapások ellen egyedül szinte esélytelen védekezni. Ezért tartom kulcsfontosságúnak, hogy mindannyian tartozzunk egy valós, szervezett közösséghez.
A DOE (Drónpilóták Országos Egyesülete) nem csupán egy név vagy egy logó a cikkek alján. Ez az az országos érdekvédelmi és szakmai bástya, amely valódi jogi védőhálót, folyamatos információ megosztásra ad (tudásmegosztás) segítséget és naprakész információkat biztosít a tagjai számára. Ha elakadsz egy eseti légtér igénylésénél, vagy ha igazságtalanul betámadnak repülés közben, a DOE szakértői csapata ott áll mögötted. De a DOE "Kedvezményprogramjában" is részt vehetsz, pld. a kötelező felelősség-biztosításban, vagy Egyesület által kért és beszerzett Környezetvédelmileg korlátozott területek feletti drónos repülési helyszínek igénybevételében.
Az összefogás ereje az, ami megtartja ezt a hobbit, és felemeli a hazai kultúrát a megérdemelt szintre. Csatlakozzatok, mert együtt erősebbek vagyunk és közösen népszerűsítsük a szabályok betartása melletti drónos reptetést!
4. Az Apple és a Google fojtogató háttérháborúja: Az iPhone-ról Androidra (Xiaomi 14) váltás és a családi helymegosztás küzdelmei
Amikor egy elkötelezett pilóta úgy dönt, hogy az Apple fojtogató ökoszisztémájából átlép a nyíltabb, modern Android világába a Xiaomi 14 csúcsmobillal, azonnal szembe találja magát a két tech-óriás közötti rejtett szabotázs-mechanizmusokkal. Na és mi volt a telefon váltás oka?
Az iPhone 12 Mini volt az alap telefonom, ebben 5G-s Telekom SIM-el, amikor a Google Maps úgy működött, hogy sehogy (!), akkor lett elegem a két tech-óriás harcából! Azt tapasztaltam folyamatosan, hogy a Google Helymegosztásom hol működik, hol nem. Számomra fontos a biztonságos, megbízható helymegosztás, 82 évesen két gyermekem lássa, hogy éppen hol tartózkodom, főleg, ha nem odahaza a lakásomban. Amikor folyton azt az üzenetet kaptam, hogy nem látnak a térképen, ez nagyon nem tetszett. Amikor pedig a Tisza tónál drónoztam, az idővonal a Google Mps-on használhatatlan volt. Végül úgy döntöttem ebből elegem van, és előresoroltam a XIAOMI 14 Leica telefonomat első telefonná, azaz átherlyeztem az iPhone-ból a SIM kártyát a Xiaomi-ba. Ugyan a Xiaomiban SIM2 helyen volt(van) egy ONE e-SIM, ez egy vésztartalékként szolgált eddig is, ez a továbbiakban is így marad, a SIM1-be került a Telekom SIM kártyája.
A legkritikusabb pontot a családi biztonsági háló és a valós idejű helymegosztás helyreállítása jelentette. A Google Térkép belső háttér-architektúrája és a HyperOS agresszív, gyári akkumulátorkímélő protokolljai miatt a telefon zárolt képernyő mellett egy piros hibaüzenettel egyszerűen letiltotta a követést a háttérben. A megoldást nem a hivatalos brossúrák hozták el, hanem a háttérfolyamatok kényszerített, manuális felülbírálása, az engedélyek korlátozásmentes rögzítése és az automatikus felhőmentések katonás rendbe tétele. A családi parancsnoki térkép végül megnyugodott, a gyerekek azóta sziklaszilárdan látják a pozíciót az úton. A korábbi iPhone állandó helyvesztése így feloldásra került. Egymagam nem tudtam volna megoldani a helyes működést, de a Google AI (Gemini) a segítségemre volt.
5. A hálózati sávszélesség felszabadítása: Hogyan törtük át a router és az 5G korlátait 617 Mbps Wi-Fi és 491 Mbps mobilnet sebességig
A lakásba beérkező 1 Gigabites üvegszálas/vezetékes internetkapcsolat ellenére a vadonatúj Xiaomi 14 a levegőben, Wi-Fi hálózaton mindössze 70-80 Mbit/s sebességgel kullogott a kezdeti mérések során. A mély hálózati diagnózis leleplezte a TP-Link router Smart Connect funkciójának csapdáját, amely a telefont automatikusan a túlterhelt, lassú Wi-Fi 4-es fokozatba kényszerítette.
 |
| TP-LINK router Haladó beállításaiban feltuningolásra került a WiFi hálózat |
A frekvencia-autópálya manuális megnyitásával – a csatornaszélesség fix 80 MHz-re való tágításával és a tiszta 44-es csatorna zárolásával – a Wi-Fi linksebesség azonnal felrobbant, és elértük a döbbenetes, 617 Mbps letöltési csúcsot otthon a fotelben, a Xiaomi 14 Leica telefonon!
.jpg)
A sebességharc a Telekom 5G hálózatán folytatódott, ahol az elavult IPv4-es APN roamingprotokoll és a hordozószolgáltatások szűk keresztmetszete állta a bitek útját.
.jpg)
A hálózati profil IPv4/IPv6 vegyes módra való átírásával és a hordozó manuális LTE/NR kényszerítésével a mobilnet letöltési sebessége több mint háromszorosára, kerek 491 Mbps értékre lőtt ki!
.jpg)
Amin viszont nem tudunk változtatni, az az ONE használhatatlan adatátviteli sebessége!
_4G_Sped.jpg) |
| 2026-ban az ONE mobiladat ennyit tud! |
A lassú adatáramlási sebességek elérésében a Google AI (Gemini) volt a segítő partnerem!
6. Sakk-matt a tech-óriásoknak: A Google Idővonal kiváltása az asztali Waze pulttal, valamint a Facebook-tiltások kijátszása a YayText formázással
A Google 2024 év végi kíméletlen szigorításai adatvédelmi okokból teljesen lefejezték az asztali számítógépes Idővonal felületet, a koordinátákat bezárták a telefon belső memóriájába, és a .KML export gombot is száműzték a felületről. Mivel Én szigorúan Waze párti vagyok, ezt a zárt blokádot a Waze Térképszerkesztő (Waze Map Editor) asztali parancsnoki pultjának beizzításával kerültem meg a Goggle AI (Gemini) segítségével.
Korábban azt sem tudtam, hogy a Waze-nak létezik PC-s, azaz WEB-es változata, de igen létezik! A PC-n a belépéshez QR kódot jelenít meg a monitoron, ezt beolvasva a telefonos Waze engedélyezésével, beléphettem a PC-s felületre, ami maga a csoda.
 |
| Waze OnLine térkép |
 |
| Gyaloglási útvonal a Waze idővonalán Poroszlóról a Bölömbika kilátóhoz |
A következő célpont a Facebook volt, ennek háérom formátuma létezik:
- Privát profil és fiók;
- Oldal, az üzleti célokat szolgálja;
- Csoport oldalak, amik a közösségeket szolgálja ki.
Mindhárom profilnak megvannak a saját robotos technológiája és formai és hozzáférési algoritmusa. Nekem mindhárom típus létező, de 1 hete az "Oldal" üzleti megoldást, elengedtem, azaz megmarad, csupán nem frissítem tovább, rengeteg korlátba ütköztem, de ami a legfőképen zavart, hogy ugyan én hoztam létra a Privát profilom helyett, másik profilt kapcsolt hozzá a Facebook, így a megnézéséhez is állandóan profilt kellene váltogatni oda, meg vissza.
A Csoport oldalaim működnek rendesen, de ezeknek is vannak különböző korlátai, pld. nincsen saját reals-videó funkciója, ezt a Facebook a Privát profilhoz kapcsolja. A csoport oldal formátuma formázható, azaz betűk boldosíthatóük, a méretük 3 féle nagyságot engednek, stb. Ugyanakkor a bejegyzésekben elhelyezett külső LINK-eket kifejezetten tíltja, azaz az ilyen bejegyzéseket más profilokban nem jeleníti meg az idővonalakon, azaz ezek a bejegyzések csupán a csoport tagok idővonalán jelennek meg, tehát a látogatottsága a csoporthoz kötődik.
A Privát profilban lévő Reals-videók, amik hasítanak, ezeket mindenhol megjeleníti a Facebook, ezt használja reklám felületként, viszont a Privát profil megjelenítése teljesen lebutított, azaz semmiféle szöveg formázást nem támogat és nem is tesz lehetővé. Nos ezen sikerült egy lyukat találni az AI közreműködésével.
 |
| Ez a Privát profilomban közreadott bejegyzés, formázott szöveggel és külső LINK-el működik! |
A végső csapást a Facebook privát profilok formázási tilalmára mértük az AI segítségével:
- a külső Unicode szöveggenerátorok (YayText) segítségével olyan nemzetközi karakterekké alakítottuk át a kulcsszavakat, amelyeket a Facebook algoritmusa kénytelen formázottan, félkövérként megjeleníteni, kijátszva a rendszer korlátait és elhozva az azonnali nézettségi sikereket.
 |
| A formázni kívánt szöveget be kell gépelni és alul választható ki a formázott szöveg |
A YayText formázott szöveget a kívánt formátum sorát ki kell másolni a vágólapra (Ctrl+C), és a Face bejegyzés ablakba beilleszteni a vágólap tartalmát (Ctrl+V) és máris formázott szövegként fog megjelenni a Facebook Privát bejegyzésben!
VÉGÉRE ÉRTEM A #1-21 CIKKSOROZATOMNAK, TOVÁBBI INFORMÁCIÓGAZDAG INTERNET HASZNÁLATOT KÍVÁNOK, MINDEN OLVASÓMNAK!
Gyártási szabvány kód: 2026-08-19-UAS-ROBOT-V21
Ha szeretnél részletesebben tájékozódni a drón-os reptetés jogi háttérről, olvasd el a blogomon található Szabályok és Bevezetés összefoglalót, vagy böngészd át a leggyakoribb kérdésekre adott válaszaimat a drónos GYIK oldalon. Találkozunk a réten!
 |
|
Ha szeretnél egy Országos érdekvédelmi csoporthoz tartozni keresd a DOE (Drónpilóták Országos Egyesülete) oldalát és jelentkezz egyesületünkhöz! |
Megjegyzések
Megjegyzés küldése