KEZDŐK-nek

Utolsó módosítás: 2026.03.08. 08:15

Ha most gondolkozol azon, hogy belevágnál és a drónozást szabályosan szeretnéd végezni, vagy már van drónod, de a szabályok kuszasága miatt bizonytalan vagy, akkor ez a bejegyzés neked szól, Mindenki úgy kezdi, hogy kezdő, igaz nekem már 5 éves a tapasztalatom!

FIGYELEM! EZ A BEJEGYZÉS egy olyan összefoglaló, amelynek célja a hiánypótlás, hogy egy helyen megtalálj sok mindent és segítsen eligazodni a drón használat alapvető szabályaiban, de nem mentesít attól, hogy saját magad is utána olvassál, különböző (legfőkép hivatalos) forrásokból, jogszabályokból!

Amennyiben eredeti szabályozást olvasnád inkább, az EASA WEB oldalán megnyithatod, neked megfelelő nyelven.

Hidd el (tegeződjünk!), hogy senki sem úgy született/születik, hogy tud mindent, az egész életünk a tanulásból és tapasztalásból tevődik össze és teljesedik ki.
Ide teszek 2.db. videót (nem én készítettem, de szerintem szuperek, hogy képbe kerülj):

  

Ez az én saját kezdetem

Hogy már az elején ne menjen el a kedved attól, hogy drónozzál, csupán néhány legfontosabb szabály, amit ismerned kell ahhoz, hogy az alapvető fogalmakkal, szabályokkal tisztában légy!
Nagyon nem mindegy, hogy milyen drónod van, illetve milyen drónt, milyen célra szeretnél használni.

Egyre népszerűbb a drónozás!

Veszik a minden féle gépet, aztán csak repülnek, repülnek, repülnek!

Egyre többen keresnek privátban, sőt gyakorláshoz is keresnek, szervezek közös reptetést.

ÉS!!!

Egyre gyakrabban tapasztalom, hogy a vásárolt géppel meg sem ismerkedtek, és már repkedtek össze-vissza, CSOKOLOM, nem így kéne kezdeni, a kötelező adminisztráció után (regisztráció, A1/A3 ismeret, vizsga, st.b):

El kéne olvasni a drón Felhasználói kézikönyvét, utána, még többször átolvasni, hogy tisztában legyél a drón kezelésével, ellenőrzésével, stb.
Aztán az irányító szoftverrel is tisztában kéne lenni, ennek is van Felhasználói kézikönyve.
Még első felszállási próbálkozásokat megelőzve, akár még otthon a szobában, a drónt és a távirányítót, az irányító szoftvert telepíteni, a frissítéseket átvezetni.
Ha mindezek túl jutottál, akkor meg kéne ismerkedni a drón/táv/irányító szoftver beállításaival, és a számodra szükségesnek látott alap beállításokat be kéne állítani.
A menük tartalmát nézd át, tud meg, mi mire való, és mit eredményez, ha megváltoztatod.

Ha ezeken túl vagy, na akkor menj csak ki a szabadba, a kézikönyveket vidd magaddal, ha mégis elakadnál, legyen hol megnézni mi a hiba!

Ezek után, még az első felszállás előtt a legfontosabb beállításokat végezd még el, én most DJI Mini-re fogok hivatkozni, de biztosan megtalálod a vele azonos fogalmakat és beállításokat a saját eszköz rendszeredben is!

Amit alapból be kell állítanod:

Maximális repülési magasság, Open-ben 120m, kivéve pld. CTR légtér, ahol 40m!
Maximális repülési távolság, Openben, ameddig a drónodat szabad szemmel látva láthatod majd, én 60-80m-el kezdeném!
Mit csináljon a drón, ha megszakad a kapcsolat a távirányítóval (álljon meg, maradjon egyhelyben, vagy AUTÓ RTH, és az utóbbit javaslom!
Ha akadályérzékelő is van a drónban, akkor annak beállítását is végezd el (álljon meg, kerülje ki,)
Az AUTÓ RTH-t milyen magasságban hajtsa végre (Vigyáz, ez változhat minden helyszínnél, min dig a legmagasabb kiálló objektum fölé állítsd.

Ha mindezek túl vagy, na akkor kezd csak meg az első felszállási próbálkozást!

Először felszállsz és megpróbálsz leszállni, majd kipróbálod az AUTÓ RTH-t,
Kipróbálod a kormányműveket (Joystick), hogyan viselkedik a madarad, a kormányokat ne toszogasd, hanem ráteszed az újad (érezd a kormány recékét!), és finoman mozgatod, ennek mozgási sebességét fogja a drónod is követni.
Ezek után, próbáld meg, ismerkedj meg a drónod kezelésével a gyakorlatban, képkészítés, videó rögzítés, a drón különböző beállításai, stb.
Ha vannak programozott módok, akkor azokkal is ismerkedj meg a gyakorlatban.

Az első repülést feltétlenül nagy szabad területen próbáld meg, ahol nem rögtön ütközéssel, zuhanással találkozol.

Mindent próbálj ki, ha már biztonságosan kezeled, megismerted használatban is a beállításokat, a drón viselkedését, csak akkor mondhatod, hogy IGEN, ELKEZDHETEM a valódi gyakorlást, a lehető legtöbbet reptesd, hogy valósan megismerd, a KÖVETÉS biztosan fontos, ezért ezzel biztonságosan ismerkedj meg, tudd megszakítani a programot!

Ha van jogosítványod, akkor tudod, hogy Tanuló vezető, hogyan kezdted annak idején:

Megismerted a szabályokat,
megtanultad a KRESZ-t,
Gyakorló vezetés, tanpályán ,
Levizsgázol,
kiragasztod a hátadta, hogy tanuló vezető, és gyakorolsz, gyakorolsz és csak, ha megfelelő biztonságérzetet megszerezted, akkor mész be a belvárosi forgalomba!

Na ugyanezt a helyzet a DRÓN-ozással is!

Ésszel, gondolkodással, gyakorlással!

Természetesen a fentiek a gyakorlott pilótákra már nem érvényes!

Hasznos bemutató videó a FlyVideo-ban

Én most itt csupán a legáltalánosabb szabályokra hívom fel a figyelmet:

• "NYILT kategória" (OPEN) szerinti drón használat;
• Szabadidős használati cél;
• C0 kategóriás drón, illetve nem a játék fogalmába tartozó 250g alatti MTOM (felszállási súly-tömeg), un. LEGASY drónokra vonatkoznak.
• Minden más esetben több kiegészítő (szigorúbb) szabályokat is ismerned és betartanod szükséges!

Tehát máris van néhány fontos fogalom, amit tisztán kell látnod!

• Mit nevezünk Drón-nak,
• A JÁTÉK fogalma;
• Drón kategóriák;
• Lakott terület fogalma és alkalmazása.

Fontos különbséget alkalmaz a szabályozás a "Szabadidős" (hobby) célú, valamint a "NYILT" (Open) kategóriás reptetések között, az "Üzleti" és a nem Open célú használat között. Itt az ismertetőben csak és kizárólag a "Szabadidős" és "NYÍLT" használatra térek ki, a szabályozásban ez a legszabadabban használható és a legkevesebb kötöttségekkel járó drón használatra ad lehetőséget!

Az EU-ban az általános szabályokat az EU-Bizottsága határozta meg: EASA WEB oldalán megnyithatod, neked megfelelő nyelven olvashatod. A szabályozás általános érvényű az EU minden tagországában, de az egyes tagállamok hozhatnak az általánostól eltérő, szigorúbb szabályokat, így Magyarország parlamentje ezzel a lehetőséggel élve saját jogrendszerében eltérő szabályokat is meghatározott.

Egy fontos szabályra felhívom a figyelmedet a drón vásárlás kiválasztásához, csak olyan drónt vásároljál, ami "Cx" kategóriába minősítve van az EU szabályai szerint, mert különben lakott területen nem használhatod, azaz csak lakott területen kívül reptetheted, és eseti légtér engedélyt sem kérhetsz rá lakott területen való reptetéshez. Van egy kivétel, ha nincs kategória tanúsítása, de 250g alatti (azaz Legasy), amit 2024 előtt hoztak az EU-ban forgalomba.

A Nyílt kategóriás drónhasználat szabályait az Európai Unió ((EU)2019/947 végrehajtási rendelete (2019. május 24.) a pilóta nélküli légi járművekkel végzett műveletekre vonatkozó szabályokról és eljárásokról, továbbá a Bizottság (EU) 2019/945 felhatalmazáson alapuló rendelete (2019. március 12.)) egységes rendeletei, valamint a magyar nemzeti jogszabályok (a légi-közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény, amely 2021-ben épült be a magyar jogrendszerbe) határozzák meg. Fontos, hogy ezek a szabályok 2024-től (és részben 2025-től) változtak, ezért mindig a legfrissebb előírásokat kell figyelembe venni.

Magyarországon a drónhasználat az Európai Unió szabályozásán alapul, és három fő kategóriába sorolható:

• Nyílt kategória (Open)
• Speciális kategória (Specific) és
• Tanúsított kategória (Certified).

A legtöbb hobbi és ipari drónhasználó a Nyílt kategóriába tartozik, melynek célja az alacsony kockázatú műveletek szabályozása.

A magyar szabályozás az EU-s jogszabályoknál szigorúbbak (pld. EU-ban meghatározott súlyhatár 250 gr, helyett idehaza 120 gr., ha adatrögzítőt tartalmaz akkor nem játék (!) súlyhatártól függetlenül és a lakott területen való reptetés eseti légtérengedélyhez kötése) kerültek hazánkban bevezetésre.

Az Országgyűlés 2024. december 18-án fogadta el azt a törvénymódosítási csomagot, mely több helyen módosítja a légi-közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvényt:
(2) A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 71. §-a a következő 56a. ponttal egészült ki:
"56a. lakott terület: az UAS-műveletbe be nem vont személy vagy személyek életvitelszerű tartózkodási helye;"

Tehát még egyszer megismétlem, ha a drón adatrögzítésre alkalmas, vagy magában a drónban, vagy a vezérlést végző bármilyen alkalmazásban, akkor az nem játék, súlyától függetlenül és:

• az üzembentartó és a drón is regisztráció köteles a Légügyi Hatóságnál;
• lakott terület felett csak Eseti légtér engedély bírtokában reptethető, amit a repülés előtt 30-45 nappal kell kérelmezni;
• ha nem 250g alatti a drón, akkor a drónt vezető pilóta A1/A3 képzésre és vizsgára kötelezett;
• ha nem "Nyílt" célú a reptetés, akkor kötelező a felelősség biztosítás is, az EU más tagállamaiban alapból kötelező a felelősség biztosítás megléte (1,3 millió € értékben!);
• drón reptetés előtt és a végén kötelező a MyDroneSpace (MDS, a HungaroControll Applikációja) használata
• a drón-ra fel kell tüntetni a drón hatósági azonosítóját és az Üzembentartó azonosítóját, de javaslom (célszerű), az üzembentartó telefonszámát is, ha elrepül, értesíthesse a megtaláló a tulajdonosát.

Drónos alapok kezdőknek 1. rész – flyvideo – VLOG #64

Fontos dátumhoz érkeztünk 2024.01.01-el!

A 2024. január 1-je előtt gyártott/forgalomba hozott drónnal, osztályazonosító címke nélkül, vagy C0-ásként, továbbra is repülhetsz az A1 alkategóriában (lakott területen is), ha az MTOM-ja (felszálló tömege) legfeljebb 250 g, vagy az A3 alkategóriában az MTOM-ja 25 kg alatti.

Viszont 250 g feletti MTOM (felszálló tömeg), csak osztályazonosító címkével (C1, C2, C3, C4) ellátott drónt vegyél, különben csak lakott területen kívül repülhetsz A3 alkategóriában! Továbbá C1-C4 osztályazonosítóval ellátott drónt csak akkor reptethetsz, ha az el van látva RemoteID sugárzásra alkalmas rendszerrel!

Amennyiben eredeti szabályozást olvasnád inkább, az EASA WEB oldalán megnyithatod, neked megfelelő nyelven.

Egy hasznos "Magyarország térkép" segítség az AMSL (tengerszint feletti) magasság megállapításához.

Ajánlom még a Drónpilóták Országos Egyesület (DOE), érdekképviseleti társadalmi szervezet - bemutatkozást, de ajánlom még a legter.hu szakmai oldalt is.

Az Internet, a Facebook tele van Drón hirdetésekkel, ebből sokan arra következtetnek, hogy megveszem és repülők. Hát persze azért vesznek Drón-t, hogy repüljenek, de ez mégsem ennyire egyszerű ám!

Ennek a bejegyzésnek a létrehozását az inspirálta, hogy tapasztalom nagy a káosz a fejekben, az ismeret hiányos, a média csupán a politikával van elfoglalva, az ismeretek átadása, népszerűsítése háttérbe szorult mai világunkban. A közösségi felületeken, így a Facebook-on is ugyan léteznek témakörös csoportok, akár a Drónozással kapcsolatosan is, sőt, több is van mint kellene! DE!

A legtöbbel az a baj, (többünknek, kezdőknek pláne!), hogy csupa okos/zseni ember osztja az észt, a helyett, hogy segítene az eligazodásban, a tájékoztatásban, a tudásátadásban. Senkisem úgy születik, hogy mindent tud. Ha egy kezdő feltesz egy kérdést, mindjárt letromfolják, olvass utána, már százszor megkérdezték már, olvassál visszafelé az idővonalon, stb. Ezt tapasztaltam én is mint kezdő 2020 körül, így aztán az információk kuszasága, átláthatatlan szövevénye miatt elmegy a kedve mindentől, vagy a rosszabb, hogy a legalapvetőbb szabályokat sem ismerve/betartva, röpködnek össze-vissza, bárhol, bármivel, és bármikor és ez nagyon nem jó, sőt veszélyezteti a LÉGIKÖZLEKEDÉST, ami életekbe kerülhet!

A szabályok betartásának arányokról, úgy 10-000-15.000 közé becsülöm a regisztrált UAS üzembentartókat, és a valóságban akár 100.000 feletti lehet a valós repkedő drónok száma. a LEGNAGYOBB VESZÉLYT A LAKOTT TERÜLETEKEN VÉGREHAJTOTT, SZABÁLYTALAN/ILLEGÁLIS MÉRTÉK NÉLKÜLI DRÓNOS RÖPKÖDÉSEK JENENTENEK!

Egyre többen kerestek meg privátban a Messenger-en, hogy információt, vagy tanácsot kérjenek, mert a közöségi csoportokban a stílus inkább visszatartó, mint segítő, jobb esetben már kérdezték mások is, olvassál utána, keres rá, stb. Természetesen segítek, ha tudok. Ebben a bejegyzésben szeretnék a DRÓN-ozással kapcsolatos legalapvetőbb információkat közreadni, ezzel segítve azt a folyamatot, hogy a szabályokat betartva, ezekhez alkalmazkodva, mindenki biztonságban érezhesse magát, beleértve a nem drónozókat is! Tehát nem az elrettentés, nem a lebeszélés a célom, hanem a segítés, támogatás, ismeretátadás.

Ha bármit tudni szeretnél, akkor sajnos nagyon magadra vagy utalva, keresgélsz, kutatsz, ha elég kitartó vagy, akkor sok mindenre találsz is válaszokat. Manapság belépett az AI is, és sokszor nagyon nehéz megkülönböztetni az igazat a hamistól, hiszen az AI mitől is mesterséges? Semmitől, emberek írták és emberek megjelent szövegeit gyűjtik össze!) 

Továbbá ajánlhatnák akár több drónos Facebook csoport-oldalt, de ezt mégsem teszem (ezekre úgyis rátalálsz majd, és eldöntöd hová csatlakozol), egy Egyesületi oldalt ajánlok, aminek én is tagja vagyok DOE - Drónpilóták Országos Egyesülete.

FIGYELEM!
Engedélykötelesség megszegése szabálysértés, rögzítések (kép és hang, DGPR megsértése) nyilvánosságra hozatala engedély nélkül bűncselekmény!
A büntetés akár 150.000,-Ft-tól 100.000.000,-Ft pénzbüntetést lehet és szabadságvesztés büntetést is eredményezhetnek!

Ha az eddig olvasottaktól nem ment el a kedved a drónozástól, akkor további részletekről itt olvashatsz!

Jó időt, és kellemes időtöltést, jó/szép élményeket kívánok a reptetésekhez!

Frissítve. 2026.02.02.

Amit sokan nem tudnak, vagy nem akarnak tudomásul venni, 2024.01.01 óta változott szabály szerint nem mindegy, hogy milyen drónt vásárolsz, mert vagy könnyebben, vagy nehezebben tudsz reptetni a szabályokat alkalmazva!

• ha a drónod nem rendelkezik "Cx" kategória besorolással és a drónod MTOM-ja 250g feletti, akkor csak A3 pilóta alkategóriában reptethetsz, azaz csak lakott területen kívül "a MEZŐN"  reptetheted, sőt, ilyen drónra lakott területen belül "Eseti légtér kérelmet" sem érdemes kérelmezni, mert el fogják utasítani.
  Mit jelent az A3 pilóta alkategória szerinti művelet végrehajtása? Ebben az esetben nem a Légügyi törvény lakott terület fogalma a mérvadó, hanem az EASA lakó-övezet meghatározása, amely szerint 150m kötelező védőtávolságot ír elő, minden lakó-, ipari-, kereskedelmi-, és rekreációs zónától!
• ha a drónod "C1, C2, C3, C4" kategóriára tanúsított, illetve nem kategóriába tanúsított és 250g-nál nehezebb, akkor a drónnak alkalmasnak kell lennie arra, hogy "RemoteID" azonosítót sugározza a teljes repülés ideje alatt!
  A "C0" és a 250g alatti (Legasy) drónok, melyek 2024.01.01. előtt kerültek az EU területére, egyenlőre mentesülnek a "RemoteID" sugárzási kötelezettség alól. De minden jel arra felé mutat (2027-2028), hogy belátható időn belül ezekre is kötelező lesz, ez pedig a drón beszerzésekor érdemes figyelembe venni.

A fenti 2 korlátozás alapvetően befolyásolta a drón kiválasztásom/vásárlásom, azaz DJI Mini 4 PRO és DJI NEO drónjaim vannak. Mindkettő C0 kategóriára minősített, azaz a könnyített szabályokat tudom alkalmazni, valamint a DJI Mini 4 PRO-t elvileg a DJI alkalmassá teheti majd (drón firmware frissítéssel), ha a C0-ra is előírják a "RemoteID" sugárzását, a NEO-ra pedig bőven rátehető egy kis súlyú kiegészítő eszköz, amely a "RemoteID" sugárzását el tudja látni.

Nézzünk egy konkrét példát:

• A Margitszigeten a C0 kategóriás drónt reptethetem, mivel 250g alatti, azaz lakott területen belül is végezhetek vele A1 alkategóriás pilóta műveletet, így a Légügyi törvény szerinti "Lakott terület fogalom" érvényes rá, és mivel közterület, így ezen okból nem kell eseti légtér engedély a reptetéshez.
• Ha viszont a drón 250g feletti és nem "Cx" kategóriába lenne sorolva, akkor a Margitszigeten csak A3 alkategóriás pilóta művelet szerint lehetne reptetni, ekkor viszont mivel A3-ban, a Margitsziget "Rekreációs" zóna, azaz nem lehetne reptetni!