🚀 UAS-Hobbi: Szabad 120 méter Budapesten? – Open C0 repülések a Margitsziget, a Normafa és a Citadella korlátozási útvesztőjében
Tartalomjegyzék
- 1. Bevezetés: Az Open C0 kategória szabadsága lakott területen és övezeten belül
- 2. Margitsziget: A főváros zöld szíve – Gondtalan repülés a CTR zónán kívül, 120 méteren
- 3. Normafa és a Szépjuhászné: Erdei repülések a Gyermekvasút és a helyi korlátozások határán
- 4. Citadella és a Gellért-hegy: Légi panoráma a Budai Vár tiltott légterének (LHR) szomszédságában
- 5. Légtérütközések a gyakorlatban: Eseti légterek és az Open C0 repülések hierarchiája
- 6. Összegzés és pilóta-tanácsok a felelősségteljes fővárosi repülésekhez
 |
| DJI Mini 4 PRO, C0 ! Open kategóriás reptetés! |
1. Bevezetés: Az Open C0 kategória szabadsága lakott területen és övezeten belül
A hazai drónos közösségben még manapság, 2026-ban is rengetegen tévhitben élnek a lakott területen belüli repülésekkel kapcsolatban. Sokan nem értik a 2025-től életbe lépett komoly könnyítéseket, amelyek a 250 gramm alatti, gyári Open C0 minősítésű eszközökre (mint a DJI Mini 4 Pro vagy a DJI Neo) vonatkoznak. A hatályos szabályozás értelmében a lakott terület vagy lakóövezet önmagában nem tiltja meg a felszállást: C0-s géppel, magáncélú repülés esetén NEM kötelező hatósági eseti légteret igényelni, amennyiben az okostelefonunkon futó MyDroneSpace (MDS) applikációban a területet ellenőrizzük, a repülést bejelöljük és tiszta, korlátozás nélküli "Zöld-színű Visszaigazolva" igazolást kapunk az MDS-től, és szigorúan tiszteletben tartjuk a helyi légtérkorlátozásokat és a magánszférát!
Annyi emlegettem már a "C0" és egyéb "Cx" minősítés jelöléseket, hogy itt és most akkor ezt a témakört is rendbe teszem, mi is ez az osztályba sorolás, itt olvashatsz róla részletesebben, és következzen néhány kép részlet a drón-ról, ami jelen esetben egy DJI Mini 4 PRO-ról készültek:
 |
| Jogszabályban előírt drón azonosítási címke, a telefonszám nem kötelező, de elrepülés esetén hasznos lehet! |
 |
| A C0 osztályba sorolás gyári C0 jelölése, és a 249g -os tanúsító jelzés, szintén gyárilag felrakva! |
 |
| Hiába van a drónon a "C0" azonosító, ha bármit ráraksz, elveszti a gyári kategóriás besorolását, sőt 250g fölé kerül! |
2. Margitsziget: A főváros zöld szíve – Gondtalan repülés a CTR zónán kívül, 120 méteren
A Margitsziget a budapesti hobbipilóták abszolút paradicsoma. Míg Újpalotán vagy a belváros nagy részén a Liszt Ferenc Repülőtér ellenőrzött légtere (Budapest CTR) miatt eseti légtér nélkül szigorúan legfeljebb 40 méter AGL magasságig lehet csak felemelkedni, a Margitsziget elhelyezkedése logisztikailag zseniális: kívül esik ezen a korlátozáson! Ez azt jelenti, hogy az aktív MDS jelölés után a DJI Mini 4 Pro drónunkkal teljesen legálisan kiélvezhetjük a maximális 120 méteres repülési magasságot, és mivel Openben C0-ás drónnal emberek felett átrepülhetsz, így ez sem korlátoz! De vigyázz, tömeg felett, rendezvényen nem repülhetsz át, és emberek felett nem is lebeghetsz, még egy gömb-panoráma kép készítése során sem!
A sziget tágas, nyílt pázsitjai (mint a Nagyrét) tökéletes biztonsági puffert nyújtanak a fel- és leszálláshoz, távol a tömegtől. A 120 méteres magasságból készített gömbpanorámák és videós svenkek elképesztő perspektívából mutatják meg a Duna két ágát, a Parlamentet és a budai hegyeket. Itt a C0-s drón igazán szabadon lélegezhet, de a pilótának a sziget sűrű gyalogosforgalma miatt fokozottan ügyelnie kell arra, hogy ne repüljön közvetlenül emberek csoportjai felett.
A Margitsziget nekem is kedvencem, sokat reptetek felette, de ugye a tulajdon védelmét figyelembe veszitek, és ne repüljetek előzetes engedély nélkül se a víztorony és a szabadtéri színpad, se a Palatinus strand, se a sziget elején lévő sportlétesítmények fölé. Na és még egy figyelmeztetés, Eseti légtér engedély nélkül (kockázatelemzés!) a sziget két végén lévő hidak fölé!
 |
| Rövid-videó, az Ősz színei a Margitszigeten, a Japán kert felett |
Megosztom a gömb-panoráma könyvtáramat nézzetek bele. FIGYELEM, ezek legtöbbje nagy felbontású kép (180Mpixel!, bár vannak mérsékelt 30-40 Mpixelesek is!), ezért ha egy képre kattintasz, akkor türelmesen várd meg, míg élessé válik a kép, ezután már forgathatod nagyíthatod, vagy kicsinyítheted!
3. Normafa és a Szépjuhászné: Erdei repülések a Gyermekvasút és a helyi korlátozások határán
 |
| A képen látható, hogy közel van egy korlátozott légtér (Korányi korház) |
Az erdős lankák felett repülve a sűrű lombozat miatt a vizuális rálátást (VLOS) könnyű elveszíteni, sőt, a fák csökkenthetik is, a rádiótávírányító hatótávolságát is (!), ezért a megfigyelő segítsége (a Leányom vagy barátaim jelenléte) itt kritikus fontosságú. Mindig figyelni kell az MDS élő térképét, mert a Normafa frekventált pontjai felett időszakosan vagy állandó jelleggel is felbukkanhatnak korlátozott vagy tiltott légtérszeletek, amelyeket pilótaként kötelező kikerülnünk, megelőzve a természetvédelmi vagy vasútbiztonsági konfliktusokat.
4. Citadella és a Gellért-hegy: Légi panoráma a Budai Vár tiltott légterének (LHR) szomszédságában
A Gellért-hegy tetején álló Citadella a főváros legdrámaibb fotós pontja, ahol a DJI Mini 4 Pro-val elképesztő gömbpanorámákat lehet készíteni a Duna-hidakról. Bár a CTR zónán kívül vagyunk, így a 120 méter elvben nyitott, a Citadella a budapesti drónozás legveszélyesebb jogi és technikai aknamezeje! Ha megnézzük az MDS térképét, azonnal látható a halálos csapda: a Citadella északi lejtői közvetlenül belelógnak a Budai Vár és környezete feletti állandó korlátozott/tiltott légtérbe (LHR11 zóna), sőt már a Gellért hegy lankái is védettek lesznek (fővárosi víztároló!)
🚨 CRITICAL JOGI ÉS MŰVELETI CSAPDA A CITADELLÁNÁL!
A Gellért-hegyen repülve egyetlen méternyi tévedés is kőkemény hatósági eljárást vonhat maga után! A Budai Vár védett kormányzati és történelmi légtere (LHR zóna) szigorúan elzárt terület. Ha az Open C0 kategóriás gépeddel akár csak pár másodpercre átsodródsz a Citadella északi, Vár felé néző oldalára, engedély nélküli légtérsértést követsz el! A Citadellánál kizárólag úgy szabad repülni, ha a drónt fixen a Szabadság híd, a Petőfi híd és Dél-Pest irányában tartjuk, és az MDS térképét figyelve, szoftveres virtuális kerítést (Geofence) húzunk magunknak észak felé!
Mivel a Citadella környezete nagyon felkapott hely a felújítás óta, sok drónos keresi fel, és sok esetben ütközhetsz eseti légtér aktiválásába is!
A Gellért hegy is az egyik kedvencem, végig kísértem a Citadella felújítását, 2025-2026 években! Itt lehet megnyitni a gömb-panoráma könyvtáramat, amit megosztottam.
5. Légtérütközések a gyakorlatban: Eseti légterek és az Open C0 repülések hierarchiája
A budapesti repülések során a helyi zónák mellett a legnagyobb homály és bizonytalanság az előre megigényelt vagy váratlanul aktivált eseti légterek (E) körül tapasztalható. Sokan nincsenek tisztában azzal a kőkemény jogi hierarchiával, ami az Open (nyílt) kategóriás hobbi repülések és a Hatóság által hivatalosan kijelölt eseti légterek között fennáll. Pilótaként az elsőszámú alapszabály: az eseti légtér engedélye és használata MINDIG felülírja a nyílt kategóriás repüléseket!
Én az előzetes ellenőrzésre az alábbi szolgáltatási térképet szoktam használni:
 |
| Jól látható, hogy bizony most is vannak korlátozások rendesen a Citadella környezetében! |
Tegyük teljesen tisztába a két leggyakoribb terepi szituációt, amivel a MyDroneSpace (MDS) használata során találkozhatunk:
- 1. szituáció: Már a tervezésnél eseti légtér van bejegyezve a területre.
Ha a Normafánál vagy a Margitszigeten szeretnél repülni, és az MDS térképén azt látod, hogy az adott időpontra valaki már eseti légteret igényelt (és az aktív / foglalásra vár státuszú), akkor Nyitott (Open) C0 kategóriában, hobbi pilótaként abban az idősávban és abban a koordináta-zónában, előzetes egyeztetés és a légteret bírtokló engedélye nélkül, szigorúan TILOS felszállnod! Az eseti légtér kizárólagos használati jogot biztosít annak a pilótának vagy szervezetnek, aki azt megigényelte és kifizette (például egy filmforgatás, építőipari felmérés vagy állami rendezvény miatt). Ilyenkor nincs mérlegelés: új időpontot vagy másik helyszínt kell választanod. - 2. szituáció: Bejelölted a repülést, az MDS visszaigazolta, de közben aktiválnak egy eseti légteret.
Ez a legveszélyesebb technikai csapda a terepen. Nyugodtan repülsz a DJI Mini 4 Pro-val a Margitsziget felett 120 méteren, az MDS-ed zölden világít, ám a háttérben – például egy soron kívüli állami helikopteres légtérzár vagy rendőrségi/katonai művelet miatt – azonnali hatállyal aktiválnak egy eseti légteret. Az MDS applikáció ilyenkor köteles valós időben (Push értesítéssel vagy a térkép pirosra váltásával) és SMS-ben és e-mailben is riasztani a pilótát. - 3. szituáció: Két Open kategóriás repülés átfedése az MDS-ben (Open–Open prioritás). Ha a bárhol reptetsz, és a tervezett területedre egy másik hobbipilóta is bejelölt egy repülést (vagy fordítva), a jogszabály szerint szigorú egyeztetési kötelezettséged van a másik pilótával! Ha látótávolságon belül megtalálod a kollégát, koordinálni kell a repülési magasságokat vagy az idősávokat. Amennyiben a pilóta nem található meg (VLOS szabályszegés miatt), vagy nem sikerül megegyezni, annak a pilótának van elsőbbsége, aki IDŐBEN KORÁBBAN indította el és jelölte be a repülését az MDS-ben! A később jelölő pilótának a megegyezés hiányában abban a zónában szigorú felszállási tilalma van!
🚨 REPTETÉSI VÉSZHELYZETI PROTOKOLL – AZONNALI KÖTELESSÉG!
Ha az MDS applikációban a repülésed közben felbukkan egy újonnan aktivált eseti légtér zóna, ami metszi a te területedet, a törvényi kötelezettséged azonnali és megkérdőjelezhetetlen: a drónoddal a lehető leggyorsabban, biztonságos módon le kell szállnod a földre! Ebben a pillanatban a nyílt kategóriás repülési jogosultságod megszűnik. Nem maradhatsz fent nézelődni, nem fejezheted be a gömbpanorámát: a gépet azonnal a bázisra kell hoznod és le kell állítanod a motorokat, megelőzve a súlyos légi veszélyeztetést és a kőkemény hatósági bírságot!
Egy konkrét repülésemet mutattam be korábban, megosztott eseti légtérben reptettem, előzetesen egyeztettem a légtér engedély bírtokosával, és aktiválta a légteret részemre, és reptetés közben jött a meglepetés, hogy semmiféle jelzést nem kaptam, és egyszer csak meghallottam a közelemben, és már meg is láttam, ahogy elhúz felettem néhány méterre egy drón, és ez nem az enyém volt. Az eseté légtér engedély bírtokosával egyeztettem, mással is megosztotta a légtere, de nemleges választ kaptam, és az MDS sem jelezte, hogy az általam bejelölt légtérbe más is bejelölt volna, azaz 2x is szabályszegő volt a reptetést végző, és mivel láthatáron belül nem láttam UAS pilótát, így a VLOS szabályt is megsértette a szabálytalankodó.
A baj akkor kezdődik, ha a szabálytalankodó balesetet okozna, de leginkább a szabályokat betartó pilóták kerülnek mindig hátrányba a szabályokat semmibe vevők miatt, ezért szigorítják folyton a szabályokat, holott, akik a szabályokat semmibe véve reptetnek, nem okoz további korlátozást, a korlátozások a szabálykövetőket büntetik!
" Magyar Drón közösség 🇭🇺 ❤️ nyilvános csoportban, aminek tagja (még) vagyok, a bejegyzés provokatív célú volt, kíváncsi voltam a tagság hozzáállására, azaz milyen a csoport összetétele a szabályok betartása, ismerete tekintetében. Azt gondoltam, hogy lesznek akik jelzik majd az ellenvéleményüket, de annyira elszálltak az indulatok, hogy jobbnak láttam, az összes (korábbiakat is) töröltem, miután néhány óra alatt elszabadult a pokol, és mocskolódásokkal teli hozzászólások egyre csak szaporodtak. Az viszont világosan látható volt, hogy a szabályok ismerete "Aktív Eseti Légtérben repülni", nagyon hiányos, illetve a szabályokat semmibe vevők vannak túlnyomó többségben a csoportban, így a későbbiekben a korábbi aktivitásomat visszafogom/megszüntettem."
6. Összegzés és pilóta-tanácsok a felelősségteljes fővárosi repülésekhez
A Margitsziget szabadsága, a Normafa erdei környezete, a Citadella jogi pengeéle és az eseti légterek szigorú hierarchiája tökéletesen bizonyítja: a 2025-ös könnyítések után az Open C0 kategória elképesztő lehetőségeket ad a hobbipilótáknak Budapesten is, de a felelősséget nem vette le a vállunkról. Nem kell eseti légtér, de kötelező az MDS folyamatos nyomon követése, a helyi zónahatárok mérnöki ismerete és a környezet tiszteletben tartása. Használjátok ki a 120 méteres magasság adta gyönyörű távlatokat, készítsetek zseniális gömbpanorámákat, de repüljetek mindig fegyelmezetten és biztonságosan!
Gömb-panoráma megosztott könyvtáramban nézzetek körül, sok szép, és érdekes felvételt láthattok!
Ha szeretnél részletesebben tájékozódni a drón-os reptetés jogi háttérről, olvasd el a blogomon található Szabályok és Bevezetés összefoglalót, vagy böngészd át a leggyakoribb kérdésekre adott válaszaimat a drónos GYIK oldalon. Találkozunk a réten!
 |
|
Ha szeretnél egy Országos érdekvédelmi csoporthoz tartozni keresd a DOE (Drónpilóták Országos Egyesülete) oldalát és jelentkezz egyesületünkhöz! |
Megjegyzések
Megjegyzés küldése